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martes, 14 de abril de 2009

FINAL DE RECTA, PROGRAMA 1.

Hola a todos, debido al caos de GP de Qatar de MotoGP, retrasamos el programa de ayer al jueves dia 16-4 a las 22 Horas, para asi tener mas tiempo de analisis. Os pongo tambien el final de Recta de Javier Bernabé del programa 1 que no estaba colgado.

FINAL DE RECTA martes 17 Febrero.

Después de dos citas y cuatro carreras del campeonato del mundo de Superbike, si hay un tema del que uno deba hablar por necesidad, porque es la noticia, porque es la actualidad y, sobre todo, porque ha sido sorprendente, no es otro que la irrupción del norteameriano nacido en Memphis y criado en Texas: Ben Spies.La llegada de este jóven de 24 años ha sido espectacular. Dos poles de dos. Tres victorias de cuatro. Pero no es sólo los números que ya baraja, sino cómo los ha conseguido. Ha pasado por encima de todas las vacas sagradas de la categoría. Con pilotos así no es tan complicado aprender a olvidar al gran Troy Bayliss.

Muchos hablan de él como el nuevo Rossi, el gran crack, el coco de la categoría, e incluso algunos quieren lanzarlo a la jaula de los leones de MotoGP para que se pelee con ese felino del número 46.

Personalmente creo que Spies tiene aún mucha tarea que hacer. Apenas acaba de alistarse en la mili y ya lo quieren ascender a Teniente Coronel. No puedo evitar acordarme, cuando la gente lanza las campanas al vuelo intentando crear ídolos cuando el barro aún está húmedo, de tantos y tantos pilotos que irrumpieron con tanto ruído y espectáculo como el de Ben Spies o incluso puede que más.

Recuerdo cuando John Kocinsky llegó al mundial de 250 en 1990 de la mano del Team Roberts, ganando a toda una horda de Hondas (motos referencia de la categoría en aquellos lejanos años), y subiendo al año siguiente a 500 a enfrentarse a los "Rossis" de esa época. Gente como Gardner, Lawson, Rainey, Schwantz, Doohan. En fin, la creme de la creme. Recuerdo que John dijo "¿Para qué voy a esperar un año aprendiendo si puedo aprender ganando?".John hizo un excelente año, pero nunca llegó a ser campeón del mundo de 500. Su máximo logro con el paso de los años fue tercero.También Lorenzo irrumpió en MotoGP como Atila y al final las cosas no rodaron tan bien durante el resto de la temporada.

Parece, según las declaraciones del propio Spies, qué este nuevo cowboy es más comedido y tiene los pies más en el suelo. Sus declaraciones son cautas. Dice: "Pienso que va a hacer más difícil para nosotros lograr los resultados que obtuvimos este fin de semana. Las pistas van a ser más complicadas a partir de ahora. Qatar fue un buen fin de semana, pero no siempre va a ser así". Vamos a dar tiempo al tiempo, vamos a disfrutar de las carreras, y vamos a ver cómo evoluciona Ben Spies a lo largo de las primeras carreras del campeonato porque una cosa está clara, y es que este norteamericano enamora

JAVIER BERNABÉ

jueves, 9 de abril de 2009

Programa 2 Zona Racing.

Os dejo el programa de hoy, y el Final de Recta de JAVIER BERNABÉ

Podeis descargar el programa pinchando aqui:

FINAL DE RECTA Jueves 9 Abril.

Este domingo dará comienzo una nueva edición del mundial de velocidad. El gran circus ya ha calentando motores para su inminente arranque. No se qué nos depararán este año las tres categorías, pero hay una cosa que parece tomar color y forma vistos los acontencimientos sucedidos en este largo y movido invierno, y es que no creo que podamos decir aquello deee... "¡Ey tíos, este año la cosa promete estar más emocionante que nunca!".Las dos categorías menores, 125 y 250, aún gozan de una salud aceptable, sin embargo en MotoGP la cosa cambia con una crisis que ya ha hecho su agosto. Esta categoría ofrece a día de hoy una paupérrima parrilla de 17 pilotos, y demos gracias a que Kawasaki ha accedido a prestar una de sus motos a Melandri, bajo el nombre de Hayate, después de las amenazas por parte de Dorna de llevar a juicio a la fábrica de las motos verdes.Si repasamos el número de participantes de la categoría reina desde que se instauró unánimemente en la parrilla los motores de 4 tiempos allá por el lejano 2003 (recordemos que en el 2002 hubo convivencia de motores de 2 y 4 tiempos), el número de pilotos que tomaron parte en el campeonato han sido los siguientes (wild cars a parte): 2003: 24 pilotos; 2004: 24 pilotos; 2005: 22 pilotos; 2006: 20 pilotos; 2007: 20 pilotos; 2008: 18 pilotos y ahora en el 2009: 17 pilotos.Con el paso de los años han ido desapareciendo todo tipo de elementos que intentaron buscar modestamente su hueco, equipos como WCM, fábricas que intentaron entrar en la nueva categoría como Aprilia, empresas que fracasaron intentando adaptarse a los nuevos tiempos, como las Proton y más tarde denominadas KR de Kenny Roberts, equipos veteranos competentes y con solera que desaparecieron axfisiados por los costes, como el de Sito Pons.Bien es cierto que con la llegada de los 4T han aparecido en escena fábricas como Ducati y Kawasaki, ambas con un bagage absolutamente diametral, pero no podemos decir aquello de "las gallinas que entran por las que salen", porque el balance sale negativo. Se nos han ido en 7 años nada menos que 7 pilotos. Salimos a gallina por año. Si en vez de gallinas contásemos pavos, cada 31 de Diciembre Carmelo Ezpeleta estará celebrando el fin de año con temblequera en las piernas... ¡Zás, otra para la cazuela!Como esto siga a este ritmo y con la negativa de las fábricas japonesas a no querer reducir los costes de I+D y de electrónica, al final vamos a tener que llamar al tío de la vara para que viaje a japón y les cruja vivo el lomo a los ingenieros. Sí, los mismos que ven sus motos correr rectas y sin meneos y mejorar en un segundo los tiempos por vuelta del año pasado, y luego creer que es espectáculo en estado puro. Lo malo es que tengo miedo de que se cebe y al final, con tanto varazo, terminen todos entrando en razones y conviertan MotoGP en SBK tal y como insinuó Jaime Alguersuari en su carta abierta a las fábricas.... y yo por ahí ya sí que no paso, amigos. Nos vemos el domingo bajo la luna de Qatar